Proyecto: Estudio Definitivo de Ingeniería para la Rehabilitación a nivel de Asfaltado de la Carretera Catac-Chavín-San Marcos. Tramo Túnel Kahuish-San Marcos
Cliente: Ciudad: Año:
Ministerio de Transportes, Comunicaciones-Provias Nacional
Ancash, Perú 1998
La zona del Tramo Túnel Kahuish – San Marcos presenta una gran riqueza arqueológica, donde el elemento más importante, esta constituido por los restos de la Cultura Chavin, ubicada en Chavin de Huantar, provincia de Huari, aprox. a 3,177 m.s.n.m., a orillas del río Mosna.
Descendiendo por la Carretera, antes de ingresar al pueblo de Chavin de Huantar (altura del Km. 33 del tramo vial a rehabilitar), se encuentran aún erguidos varios sectores del complejo arqueológico de Chavin, que ocupan un área intangible de 14 Hectáreas (de acuerdo a lo manifestado por el arqueólogo del Museo). Estas ruinas han sido calificadas por la UNESCO como Patrimonio Mundial por lo que ha sido necesario diseñar una variante que se desarrolla en la otra margen del río Mosna circunvalando el complejo arqueológico y al poblado de Chavin de Huantar.
El tramo tiene una longitud de 38,62 Kms y se desarrolla por terrenos de topografía ondulada entre altitudes que varían entre los 4,600 y 3,200 m.s.n.m.
Ubicacion del Proyecto
El Proyecto del tramo se encuentra ubicado en la Región Chavín, Departamento de Ancash y abarca las provincias de rEcuay y Huari. Forma parte de la Carretera Catac-Chavín-San Marcos desde la salida del Tunel Kahuish y la localidad de San Marcos. Tiene una longitud de 38.62 km . Este Tramo se desarrolla por terrenos de topografía onduladas entre altitudes que varían entre los 4600 msnm y 3200 msnm.
Reconocimiento y Evaluación de Campo
Consistió en realizar el reconocimiento de la topografía y las características geométricas de los tramos en estudio a fin de verificar el trazo realizado y prever posibles variaciones a la misma provocada por el Fenómeno del Niño.
Actualmente toda la carretera es afirmada, presentando un deteriorado estado de transitabilidad, a causa de las precipitaciones pluviales que periodicamente se presentan en la zona, mayormente entre los meses de noviembre hasta abril. A esto hay que sumar la circulación de vehículos, especialmente de alto tonelaje y la falta de mantenimiento periodico.
La inspección, reconocimiento y evaluación del campo comprendió los siguientes aspectos:
1. Trazo y geometría actual de los tramos existentes y su mejoramiento
2. Evaluación de las obras de arte y drenaje existentes
3. Aspectos geológicos y geotécnicos
Adicionalmente se realizaorn las recomendaciones generales necesarias para lograr que los levantamientos sean lo suficientemente ampliso y de la mejor calidad que no limiten al proyectistas introducir las modificaciones en el alineamiento y cumplir ocn las especificaciones del Proyecto.
