Proyecto: Control de calidad en mejoramiento a nivel de asfaltado de la carretera: Huancayo - Imperial - Izcuchaca - Mayoc - Huanta - Ayacucho, Tramo: Imperial - izcuchaca.
Cliente: Ciudad: Año:
GYM
Huancavelica - Perú 2003-2004
Alcances del servicio
GMI S.A. respondiendo a una solicitud de GyM para realizar el Control de Calidad de la Obra: Mejoramiento a Nivel de Asfaltado de la carretera Huancayo – Imperial – Izcuchaca, Tramo: Imperial – Izcuchaca; se produce esta Sinergia entre empresas del Grupo Graña y Montero, para lo cual acompañamos a GyM desde el mes de Agosto del 2003.
Ubicación de la Obra
Esta obra tiene una longitud de 33+370.46 Km., se desarrolla integralmente en el departamento de Huancavelica, provincia de Tayacaja, atravesando en su recorrido los poblados siguientes: Centro Poblado Menor de imperial, Distrito de Ñahuimpuquio, Distrito de Acostambo, poblado de Casma, poblados de Hatunruna y Chaca Patán y Distrito de Izcuchaca.
La distancia entre Lima y Huancayo es de 298.80Km. y entre Huancayo y el Desvío de Pampas, de 31.34 Km. Lo que da un total desde Lima hasta el inicio del proyecto de 330.14 Km.
El punto inicial del proyecto se encuentra a 3,786.15 m.s.n.m. descendiendo hasta Izcuchaca que se encuentra a 2,894.29 m.s.n.m.
Descripción de la Obra
La velocidad directriz es de 40 Km/hora, que se reduce a 25 Km/h en zonas urbanas y en zonas con desarrollos de radios reducidos.
Los diez primeros kilómetros atraviesan una topografía semi-ondulada presentando las zonas urbanas como Imperial, Ñahuimpuquio y Acostambo terrenos bajos que presentan problemas de drenaje urbano.
A partir de Acostambo el trazo se desarrolla a media ladera paralelamente al curso del río Mantaro hasta llegar a Izcuchaca.
El trazo proyectado ha utilizado al máximo la plataforma existente, ampliándola hacia el talud para lograr una sección total de 9 m. Los radios de las curvas se mejoraron, adoptándose un radio mínimo excepcional de 22 m.
El sistema de drenaje contempla batería de alcantarillas interconectadas, alcantarillas de TMC, Alcantarillas tipo marco, además de cunetas revestidas y otras obras complementarias.
El pavimento es de tipo flexible diseñado por un periodo de 10 años y sus características son las siguientes:
TRAMO
PROGRESIVA
MÉTODO AASHTO
C.A. (cm)
BASE (cm)
SUB BASE (cm)
I
Km 0+000 - Km 14+000
10 cm.
20
30
II
Km 14+000 - Km 26+000
10 cm.
20
20
III
Km 26+000 - Km 33+370
10 cm.
15
15
El campamento y la planta de asfalto se han ubicado en la progresiva Km. 19+960.
Se incluye proyectos de señalización horizontal y vertical que cumplen con las reglamentaciones vigentes y los criterios de seguridad y transitabilidad que requiere este tipo de carretera.
El Control de Calidad incluye las áreas de Suelos, Concreto y Asfalto, proporcionando equipo completo de laboratorio.
